새로운 에너지 시리즈 역사적 기록

새로운 에너지 시리즈의 역사적 기록은 전기 자동차가 미국 도로의 모든 차량의 3 분의 1을 차지할 때 19 세기 후반과 20 세기 후반으로 거슬러 올라갈 수 있습니다. 1832 년 영국인 Robert Anderson은 최초의 기초 전기 자동차를 건설했습니다. 1859 년 프랑스 물리학 자 Gaston Plant는 최초의 납산 배터리를 발명하여 차량 내 전력 저장을위한 실현 가능한 방법을 제공했습니다. 1881 년 또 다른 프랑스 과학자 인 Camille Alphonse Faure는 배터리의 설계 및 용량을 향상 시켰습니다. 1884 년 영국의 발명가 인 Thomas Parker는 최초의 대량 생산 전기 자동차를 건설했습니다.

20 세기에 들어가면서 전기 자동차의 개발은 기복을 경험했습니다. 1900 년에 전기 자동차는 미국 도로의 모든 차량의 3 분의 1을 차지했습니다. 그러나 휘발유 차량의 출현과 인기로 전기 자동차는 점차 시장의 이점을 잃었습니다. 1960 년대와 1970 년대에 전기 자동차는 휘발유 가격이 급등하여 다시 주목을 받았지만 기술적 인 제한으로 인해 휘발유 차량과 경쟁하기가 어려웠습니다.

1990 년대에 새로운 에너지 차량의 발전은 중요한 전환점으로 안내했습니다. 1990 년에 미국은 최초의 순수한 전기 자동차 "EV1"‌2를 개발했습니다. 1991 년 일본 기업들은 차량 ‌2에서 리튬 이온 배터리 기술을 사용했습니다. 1996 년 일본 기업들은 최초의 하이브리드 자동차 "Front"‌2를 개발했습니다. 21 세기에 들어가면 새로운 에너지 차량의 개발이 더욱 가속화되었습니다. 2002 년 유럽 기업들은 최초의 연료 전지 자동차 "Nucell"‌2를 개발했습니다. 2005 년에 자동차 제조업체는 하이브리드 기술을 개발했습니다. 2007 년에 중국은 전기 자동차를 개발하기 시작했고 2008 년 2 월에 최초의 중국산 전기 자동차를 출시했습니다. 2009 년에 자동차 제조업체는 전기 기술에 합류하여 최초의 전기 자동차를 출시했습니다.

최근 몇 년 동안 새로운 에너지 차량은 빠른 개발을 달성했습니다. 2015 년에 많은 국내 기업들이 수소 연료 전지 차량과 플러그인 하이브리드 기술을 출시하는 데 주도권을 잡았습니다. 2016 년에는이 기술이 더욱 발전했고 정부는 더지지적이고 시장이 점점 커지고있었습니다. 2017 년에 글로벌 기술이 더욱 발전했고 R & D 비용은 낮았으며 점점 더 많은 사람들이 새로운 에너지 차량을 구입했습니다. 2018 년에 국가들은 대체 에너지 차량을 홍보하고 거대한 새로운 에너지 차량 충전 네트워크를 건설하기 시작했습니다. 2019 년에 정부는 새로운 에너지 차량 개발을 촉진하는 정책을 도입했으며 자동차 제조업체는 R & D에 계속 투자했으며 새로운 에너지 차량에 대한 수요는 계속 증가했습니다.

중국의 새로운 에너지 차량의 개발 역사도 주목할 가치가 있습니다. "10 개 도시와 1, 000 차량"규모의 2009 년에 2018 년에 백만 대 이상의 차량의 연간 생산 및 판매에 대한 10 년이 걸렸습니다. 2022 년에 5 백만 대 이상의 차량을 생산하는 데 약 4 년이 걸렸습니다. 2024 년에 1 천만 대의 차량을 초과하는 데 약 2 년이 걸렸습니다.